באנר-מייקל.png
zoko135.png
באנר-2.jpg
160_153.gif

כיצד פועלת וולוו בכדי להפוך נהיגה אוטונומית למציאות.


כנשיא חברת הפתרונות האוטונומיים של וולוו, על נילס יגר הוטלה המשימה של הפיכת הנהיגה האוטונומית למציאות. לפני חמש שנים הציפייה הייתה שעד שנת 2020 המראה של 'robotaxis' ומשאיות ללא נהג יהיה מראה שכיח ברחובותינו. היעדרותם היום מראה שתעשיות הטכנולוגיה והתחבורה התעוררו מהעובדה שיצירת כלי רכב אוטונומיים שיכולים להתמודד בבטחה עם תנועה מעורבת, חתולים, כלבים וילדים ומאות משתנים אחרים היא אתגר טכני גדול ממה שחשבו. אך למרות שהציפיות הותאמו לתקופת זמן סבירה יותר, מהירות הפיתוח עדיין נהדרת, והפרס להצלחה הוא גישה לשוק של מיליארדי דולרים רבים.


"כדי שנהיגה אוטונומית תמריא בכביש המהיר אנחנו צריכים שלושה דברים שיתרחשו", אומר יגר. "אנחנו צריכים לשלוט בטכנולוגיה - במיוחד במערכות תפיסה שמאפשרות לרכבים לנסוע במהירות גבוהה. שנית, אנחנו צריכים שהחברה תסמוך עלינו כשאנחנו אומרים שהטכנולוגיה החדשה הזו מועילה, ולבסוף אנחנו צריכים מחוקקים להתאים את החוקים כדי לתת כלי רכב אוטונומיים. גישה לכבישים המהירים. זה חידה ואנחנו צריכים שכל החלקים ייפלו למקומם."

בעוד robotaxis עדיין ברשימת המשאלות של התעשייה, היישום הראשון לנהיגה אוטונומית בכביש עשוי להיות במשאיות, במיוחד מהסוג שנמצא במערכת הכבישים המהירים בארה"ב. "מכיוון שקבוצת וולוו היא אחת מיצרניות המשאיות הגדולות בעולם, אנו משקיעים מאמצים רבים לפתור בעיה זו ולפתח הצעה אמינה", אומר יגר. "יצירת פתרונות אוטונומיים של וולוו היא הצהרת כוונות ברורה שאנו רוצים להיות מובילים בתחום זה."


בהתבסס על מרכז החדשנות של וולוו במתחם החדש בגטבורג, שבדיה, ייגר בן ה -51 נכנס לתפקידו בפתרונות וולוו האוטונומיים שזה עתה הוקמה ב -1 בינואר 2020. בעבר בילה 17 שנים בקריירה שלו בתחום הציוד החקלאי. אינו זר למערכות אוטומטיות. הוא היה עד לראשונה לבואן של מערכות היגוי אוטונומיות לטרקטורים ומכונות קציר, טכנולוגיה המוטמעת כיום בתחום.


"אני משוכנע לחלוטין שפתרונות אוטונומיים מועילים לחברה", הוא אומר. "התעשייה החדשה הזו תספק ערך רב - בטיחות, יעילות, גמישות, קיימות וכלכלית. אי אפשר לעצור את ההתקדמות - הטכנולוגיה הזו הולכת לקרות - ואני מאמין בתוקף שזה יהיה כוח לטוב. למעשה , היינו מתקדמים יותר בפיתוח שלנו אם ההשפעה של COVID-19 הייתה פחותה. "

כאשר הוא מאותגר מהחשש שמכונות אוטונומיות יעבדו עבודות של מפעילים אנושיים, אומר יגר: "יש כבר מחסור בנהגים בשווקים רבים, והמפעילים האנושיים ימשיכו להיות מבוקשים עוד שנים רבות", אומר יגר. "רחוק מלהיות איום, כלי רכב אוטונומיים יהיו ללא תשלום, שיעשו עבודות בצורה בטוחה יותר ממה שבני אדם יכולים, כגון נסיעה בכביש מהיר למרחקים ארוכים, או הרחקת בני אדם מיישומי עבודה באזורים מסוכנים, כגון אתרי פיצוץ, אתרי הריסה לא יציבים או מוקשים תת קרקעיים. כמו ביצירת המכונית או המחשב, טכנולוגיה זו בטוח תיצור עבודות חדשות רבות. "


#CONSTRUCTION #DIESELPOWER

באנר-צד-טרקס-צמד.png
כובע-דיזל-פאוור.png
miners working

DIESEL

POWER

MAGAZINE

  • Facebook
  • Instagram
  • YouTube

© 2020 by DIESELPOWER 

קטגוריות ראשיות 

ציוד מכני הנדסי

משאיות

חקלאי

מיחזור

יצירת קשר

צוות המגזין זמין עבורכם תמיד.

לעזור לכם למצוא א הספק הנכון, לבעל המקצוע הנכון ולשיתופי פעולה עם יצרנים ומשווקים שרוצים להגיע לקהל היעד שמתאים להם.

הלכתם לאיבוד? לא אצלנו

ראשי

חנות

קטלוג חדשים

ציוד משומש

בעלי מקצוע

משלוחים והחזרות

תקנון האתר