באנר-מגרסות-מייקל-SBM.jpg
160_153.gif
zoko135.png
באנר-2.jpg
כובע-דיזל-פאוור.png

דייסון מספקת הצצה נדירה לפרויקט הרכב החשמלי.

דייסון מספקת הצצה נדירה לפרויקט הרכב החשמלי שלא הבשיל לכדי ייצור סידרתי.

עצירת הפרויקט הייתה אחת ההחלטות הקשות ביותר שקיבלה החברה, עלות של 500 מיליון דולר לפני שהוחלט לוותר עליו. מצהיר ג'יימס דייסון, מייסד החברה שממשיך להיות גאה בפיתוח הטכנולוגי של המכונית למרות שלא הבשילה לייצור מסחרי.


החל משנת 2016, כבר נפוצה שמועה כי דייסון עובדת על רכב חשמלי משלה. השמועות התגברו כאשר החברה רכשה את חברת ההפעלה Sakti3 מבוססת מצברים שבסיסה במישיגן תמורת 90 מיליון דולר והודיעה על כוונתה להקים מפעל סוללות חשוב בעלות של מיליארד דולר לייצור המוני של טכנולוגיית הסוללה של הדור הבא.


בהמשך אישרה החברה את התוכניות לייצור מכונית חשמלית במייל לעובדים. דייסון אישר כי הוא משקיע שני מיליארד ליש"ט (2.7 מיליארד דולר) בכדי להביא כלי רכב חשמליים לשוק. מוקדם יותר השנה, נודע כי הם מתכננים לייצר שלושה רכבים חשמליים. בסופו של דבר הם התרחקו מסוללות במצב מוצק, אך התקדמו עם התוכניות לייצור כלי רכב חשמליים. דייסון החלה בהמרת שדה תעופה למרכז מחקר ופיתוח של מכוניות חשמליות עם מסלול מבחן מאסיבי בבריטניה, אך בסופו של דבר הודיעו כי ייצור הרכבים החשמליים יעבור לסינגפור.

היו להם מעל 600 עובדים שעבדו על כלי רכב חשמליים והם הגישו מספר פטנטים על הטכנולוגיה שלהם. בסוף השנה שעברה, דייסון הודיע שהוא מוותר על הפרויקט בטענה כי הפרויקט אינו "בר-קיימא מבחינה מסחרית".


כעת, ג'יימס דייסון, מייסד דייסון, חשף את אב הטיפוס של הרכב, ששמו N526, שהוא במקרה רכב שטח שבעה מושבים עם טווח של 600 מייל.


#CONSTRUCTION #DIESELPOWER

trax_296x345px.jpg
320X40.jpg
280X399 תפריט צד.jpg
miners working